X-log

вся галерея

Недавно катали nissan navara. 2,5 турбодизель, 170 с чем-то там сил. весьма достойный автомобиль, недостатков всего два — отчаянно забрасывает передний номер грязью и быстро кончается вода в бачке омывателя.

Последние приготовления перед послденими гонками сезона. тогда мы еще не знали, что этот дрэг-монстр, увы, не попадет на гонки в Оренбург. Сейчас остается надеяться на то, что в этом году Fairlady хотя бы увидит белый свет на тестах.

В любом случае, столь грандиозный проект просто обьязан удивить и взорвать мир дрэг-рейсинга. В этом году машину не допустили на Драг-битву 2008 из-за того, что «прекрасная леди» обзавелась задним мостом. Но участия в ДБ-2009 еще никто не отменял!

Лексусовцы представили парижской публике новейший кабриолет…его сделали из самого маленького седана в модельном ряду бренда – IS .
«Тяжеловат» получился профиль – в остальном перерождение седана в кабриолет прошло успешно. Хотя большинство кузовных панелей новые – от трехобъемника остались только передние фары, капот, дверные ручки и зеркала. Даже передний бампер получил новые противотуманки и углубления под них. Сама крыша состоит из трех алюминиевых секций, складывается она достаточно быстро – за 20 секунд. По сравнению с седаном, у кабриолета немного увеличился коэффициент лобового сопротивления воздуху – с 0,27 до 0,29, но это вряд ли будет заметно на практике.

Двигатель Lexus IS 250 C достался от седана всего один. 2,5-литровый V 6 выдает мощность в 205 «лошадок», а трансмиссия шестискоростной «автомат».
Европейские продажи автомобиля стартуют летом 2009 года, а до США IS 250 C должен доехать к концу того же года.

http://www.smile-and-cry.ru

Таких картиночек я нашел пытаясь понять что такое «ZENTAI». Думаю что к Хентаю это отношения не имеет

Фотки 2003 года и 2008

Maserati покажет в Париже гоночный концепт, построенный на базе купе GranTurismo .
GranTurismo MC Corse (такое имя получил автомобиль) претерпела довольно серьезные изменения, по сравнению с дорожной версией. А именно: Новые бампера – вы только посмотрите на злобную «улыбку» передка, и новый капот с небольшим воздухозаборником.
От внутренней роскоши не осталось и следа – здесь теперь царит спортивная атмосфера с трубчатым каркасом безопасности, гоночным рулем и множеством нужных водителю тумблеров на центральном тоннеле. Тут даже табло спидометра другое – его прикрепили перед панелью приборов.
О технических доработках известно немного… Только то, что двигатель был взят с версии GranTurismo S и «разогнан» с 430 сил до 450.

... нет, не Камчатка. Но край не менее суровый и красивый. Такого Крыма я еще не видела — здесь нельзя отдыхать, здесь нет той южной неги, что свойственна Южному берегу. Но сюда обязательно нужно приезжать — чтобы восхищаться. Это мое открытие крыма 2008 — мыс Тарханкут, самая западная точка полуострова.

До сего момента о концептуальном четырёхдверном концепт-каре – Lamborghini Estoque мы могли судить лишь по нескольким дразнилкам, пущенным по свету пиарщиками компании. Но сейчас над интригующей новинкой завеса тотальной таинственности наконец-то рассеяна, и всё благодаря утечке, которая произошла намедни.
Концепт получил прочный 5,15-метровый кузов с углепластиковыми силовыми элементами, в который помимо пилота смогут уместиться ещё три «отмороженных» пассажира. Точной информации о силовом агрегате пока нет, но неофициальные источники твердят, что в движение Estoque приводит фольксвагеновская V-образная 5,2-литровая 560-сильная «десятка», которая получила пристанище на быстром Gallardo LP 560-4.
Концепт – ложь, да в нём намёк: не исключено, что нечто подобное Lamborghini пустит в производство. Многие уже даже прочат появление серийного четырёхместного Ламбо в 2010 году. Что ж, поглядим… Подробнее о дальнейшей судьбе имени Estoque мы узнаем на днях после официальной премьеры в Париже.