X-log

Напарник обитает на сайте sibcoon.narod.ru

Полтора года назад британская компания Lotus представила трек-кар 2-Eleven — по сути раздетое догола купе Elise. Лёгкий автомобиль выходного дня нашёл своего покупателя, ведь грозная с виду машина была омологирована и для дорог общего пользования. А для тех, кто был готов поступиться «гражданскими свободами» в пользу большей эффективности на треке, Lotus целый год обкатывал в европейском чемпионате FIA GT4 облегчённую версию под названием 2-Eleven GT4 Supersport. Наконец машину выпустили в продажу. На этом Лотусе уже не выедешь через задние ворота гоночных боксов. Supersport создан исключительно для соревнований. Блок управления двигателем перенастроен, модернизированы системы впуска и выпуска — теперь тойотовская «четвёрка» 1.8 выдаёт 270 л.с. и 247 Н•м вместо прежних 255 сил и 242 Н•м. За передачу крутящего момента на задний дифференциал, оснащённый блокировкой, отвечает новая шестиступенчатая секвентальная коробка передач. При этом Лотус научили показывать на дисплее выбранную передачу и подсказывать оптимальный момент переключения. Подвеску снабдили гоночными амортизаторами, а стандартные шины заменили полусликом. На Лотус надели развитый стальной каркас безопасности взамен алюминиевого, в результате машина отвечает всем требованиям FIA прямо «из магазина». Всё это очень напоминает историю с гоночной версией KTM X-Bow. Но в отличие от фирмы KTM у Лотуса нет денег на организацию собственной моносерии. Расчёт на то, что те десять счастливчиков, кто заплатят по $117 тысяч за 2-Eleven Supersport, сами примут участие в чемпионате GT4.

И просто  Lotus 2-Eleven:

Быстрейшая Супра России 2005/2006/2007г.г. Участница трёх ДРЭГ-БИТВ и победительница многих соревнований по дрэг-рейсингу.

Наша работа по дизайну в данном случае была минимальна: требовалось всео лишь перечислить достоинства красавицы в графическом виде, что и было сделано. Но сама по себе работа с «рыжей бестией» уже приятна — машина на самом деле идеальна по состоянию.

Комплектация RZ-S, нынешние спеки:
Реальная мощность 420л/сил, «мозги» MINES (без отсечки по скорости)
Свечи GREDDY-pro irridium #8, масло HKS 5w50
Коробка GETRAG 6-ступка (усилена в Японии) с короткоходной кулисой C'S, масло NEO-gear 75w90, подвесной коробки TRD
Редуктор с блокировкой, на стальных подушках, ГП 3.26, масло CUSCO diff 80w90
Маховик EXEDY, сцепление EXEDY ДВУХ-дисковое КЕРАМИЧЕСКОЕ.
Впуск HKS, нулевик GREDDY, фронтальный кулер GREDDY в комплекте с трубами и переходниками. Блоу-офф SARD.
Выпуск TitanMotorSport, диаметр 80мм.
Топливный насос NISMO 282л/ч.
Приборы: спидометр TRD 320км/ч, RSM APEXI, тахометр и датчики DEFI (BOOST, PRESS OIL, TEMP OIL)
Система «антизанос» SLIP CONTROL (TRC)
Стойки ZEAL FUNCTION с регулируемым клиренсом, жёсткостью пружины и жёсткостью штока (6 положений)
Тормозные диски и колодки PROJECT MU, суппорты передние 4-х поршневые, задние 1-пошневые Кузов окрашен эксклюзивной краской «рыжий хамелеон» (5 оттенков цветов)
Увеличенные задние арки под слики 29 дюймов
Спойлер, передний бампер C-WEST, задний бампер TRIAL, пороги TOP SECRET.
Установлен КСЕНОН (Япония), тонировка (Америка), хорошая акустика, CD-ченджер.
Салон кожа, эл.седло, новый замшевый руль SPARCO.
Литьё RAYS te-37 бронза (перед 8, зад 9.5) на новой BRIDGESTONE POTENZA, или на выбор ХРОМИРОВАННЫЕ СПИННЕРЫ R20 дюймов(!!!) на отличной резине.
Машина продается!
Телефончик владельца: 8-913-912-6666

Поздравляем! На сайте появился новый раздел ------------------>>>>

X-wallpapers. Здесь будут находиться фотки с разрешением «под монитор». Если любимой фотки там не окажется, то вы всегда можете оставить заявку с указанием любой нашей фотографии и в самое ближайшее время сможете увидеть ее в этом разделе!