X-log

цитата из педивикии: ГАЗ-66 (жаргонные названия «шишига», «шешерик», «шишарик», «гашиш» и «шарик») — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.

http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ_66

цитата из лукоморья:
Совершенно безумное устройство. Все имевшиеся ресурсы в рамках задания (вес, прочность, размеры) были направлены на решение главной задачи — обеспечение высокой проходимости по говнам. В результате машина совершенно непригодна к какому-либо полезному использованию (везет мало, размеры грузовой платформы/кунга чуть больше чем у газели, жрет бензин своим 8-цилиндровым двигателем как голодный слон, чудовищный собственный вес и феерическое «удобство» управления ручкой КПП, торчащей прямо в жопу водителю, и так-то сидящему практически прямо на моторе), но зато как прет, как оно прет! Огромные колеса, блокировки, подкачка… жиперы исходят на говно и завистливые слезы, даже сейчас, спустя почти 50 лет после начала выпуска и 10 после снятия с производства. Там, где не то что нива, но и вполне серьезные жипы тонут по уши — шишка свободно ездит кругами и вытягивает всех своей штатной механической лебедкой.

в общем, удалось мне такую штуку покатать и пофотать, хотя говны высохли и окунуца в реалии жыперства в этот раз не вышло. но тем не менее, предлагаю насладица.

2. кадр, ради которого собственно всё и задумывалось.

3. крайне неудачно в плане обработки, но простор нравится. у нас вообще красиво, на самом деле, надо просто из городов выбираться иногда.

4. люблю такие вот киношные приёмы.

потом пришла мысль сделать серию в «военных» тонах, т.е. зелено и уныло. заглавная фотка тоже из этой серии.
по лесам прыг-прыг!

отказать себе в пересечении речки, стоя на бампере, я не смог...
кстати, вес родной лебёдки — 180 кг.

и сидя на крыше — тоже.

вид назад. шышка ездит небыстро, так что увы, кильватерного следа не видно.

мокре трансмисие обтекае.

ну и фотке «салона», если кто никогда не сидел в советсткой военной технике. кондово, но фукционально.

впечатления мои таковы: по современным сопливым городским представлениям этот автомобиль не просто чудовищен, он, наверное, даже и не автомобиль вовсе.
мотор? да, большой V8, 4,2 литра. баварцы сил 400 бы сняли, не меньше. про советский же скромно умолчим.
коробка? механика без синхронизаторов, 4хступенчатая, причём ручка торчит откуда-то сзади и целит пилоту непосредственно в зад. современный семейный седан разгоняется до сотни быстрее, чем эту коробку можно переключить с первой на вторую.
подвеска? она где-то там есть, да. хорошо, что в кабине мягкий потолок.
управляемость? реакция на руль? обратная связь? после шишиги запорожец вашего дедушки покажется болидом формулы один.
надёжность? комофорт? как дети малые, чесслово.

ужасающе, правда? к тому же не выпускается в розовом цвете. забыть бы как страшный сон, если бы не некоторые но...
никакой, даже самый толстый заводской джип и рядом не валяется по проходимости. хамви? хуямви. понижайка, самоблокирующиеся дифференциалы на всех возможных местах, стоковая лебёдка с приводом от двигателя, родная система управления давлением в шинах. болото? колея? пашня? речка? булдыганы? кусты? брёвна? да пофигу. сломалось что-то? любой узел можно починить одним молотком и такой-то матерью, или просто доехать до базы без него. отойдите-ка, блондиночки, с дороги, да падите ниц перед убер-джипом, блистающей вершиной внедорожной технической мысли.