X-log

Vне очень нравятся спортивные автомобили от итальянской компании Lamborghini и одежда из итальянского же дома моды Versace. И вот, стоило компаниям объединить свои усилия, как мы получили блестящий автомобиль Murci?lago LP640! астолько изящной формы и строгого, но какого-то необычайно резкого дизайна не имеет ни один другой автомобиль. Только итальянцы могли придать автомобилю, машине, которая априори не может быть «живой», такие сексуальные черты и линии. Автомобилем во всех смыслах слова хочется владеть. А уж видя значки обеих фирм, изнываешь от желания иметь такую машинку. Жесткий, но приятный стиль радует глаз и тело. Ведь в том, что сидеть в автомобиле комфортно, сомневаться не приходится. Компания, которая создает одежду, в первую очередь думает о комфорте и удобстве.

взято с novate.ru

Битва мегапикселей продолжается, но опытные пользователи уже знают: высокое раз-
решение матрицы может быть вредно для снимков! Настало время обобщить факты,
подвести итог и сделать прогноз на будущее.

Вы еще помните «гонку вооружений» компьютерных процессоров? 200 МГц, 300 МГц, 500 МГц, один, два гигагерца и выше — сумасшедшие состязания под лозунгом «Кто больше?». Эти цифры можно было найти в любом рекламном проспекте, именно ими производители стремились завлечь покупателей. Но не так давно страсти улеглись. Почему? Покупатели начали понимать, что высокая тактовая частота еще не гарантирует высокой производительности. У производителей цифровых камер этот момент еще впереди: число мегапикселей, написанное самым крупным шрифтом, до сих пор красуется на каждом рекламном проспекте. Тем не менее некоторая перемена в сложившейся тенденции уже наметилась: сайты, журналы и даже телепередачи давно уже рассказывают о том, что одного высокого разрешения еще недостаточно для получения качественных снимков.

Из нашей статьи вы узнаете, какие параметры камеры (не всегда афишируемые в рекламных проспектах) действительно важны для получения качественных изображений и какими разрешениями обладают различные устройства вывода — от фотобумаги 10×15 см до большого плоскопанельного телевизора стандарта Full HD. Мы также cравним типы и характеристики матриц, которые используются в цифровых камерах. Но прежде всего обозначим главное: число мегапикселей определяет только разрешение снимков — то есть в конечном итоге реальный размер носителя, на котором фотография будет нормально смотреться, не распадаясь на отдельные пиксели. На качество получаемого изображения влияют совсем другие показатели, важнейшими из которых являются параметры объектива, характеристики процессора и качество микропрограммного обеспечения, а также согласованность этих компонентов.

Читать полностью

Последние приготовления перед послденими гонками сезона. тогда мы еще не знали, что этот дрэг-монстр, увы, не попадет на гонки в Оренбург. Сейчас остается надеяться на то, что в этом году Fairlady хотя бы увидит белый свет на тестах.

В любом случае, столь грандиозный проект просто обьязан удивить и взорвать мир дрэг-рейсинга. В этом году машину не допустили на Драг-битву 2008 из-за того, что «прекрасная леди» обзавелась задним мостом. Но участия в ДБ-2009 еще никто не отменял!

Лексусовцы представили парижской публике новейший кабриолет…его сделали из самого маленького седана в модельном ряду бренда – IS .
«Тяжеловат» получился профиль – в остальном перерождение седана в кабриолет прошло успешно. Хотя большинство кузовных панелей новые – от трехобъемника остались только передние фары, капот, дверные ручки и зеркала. Даже передний бампер получил новые противотуманки и углубления под них. Сама крыша состоит из трех алюминиевых секций, складывается она достаточно быстро – за 20 секунд. По сравнению с седаном, у кабриолета немного увеличился коэффициент лобового сопротивления воздуху – с 0,27 до 0,29, но это вряд ли будет заметно на практике.

Двигатель Lexus IS 250 C достался от седана всего один. 2,5-литровый V 6 выдает мощность в 205 «лошадок», а трансмиссия шестискоростной «автомат».
Европейские продажи автомобиля стартуют летом 2009 года, а до США IS 250 C должен доехать к концу того же года.

Maserati покажет в Париже гоночный концепт, построенный на базе купе GranTurismo .
GranTurismo MC Corse (такое имя получил автомобиль) претерпела довольно серьезные изменения, по сравнению с дорожной версией. А именно: Новые бампера – вы только посмотрите на злобную «улыбку» передка, и новый капот с небольшим воздухозаборником.
От внутренней роскоши не осталось и следа – здесь теперь царит спортивная атмосфера с трубчатым каркасом безопасности, гоночным рулем и множеством нужных водителю тумблеров на центральном тоннеле. Тут даже табло спидометра другое – его прикрепили перед панелью приборов.
О технических доработках известно немного… Только то, что двигатель был взят с версии GranTurismo S и «разогнан» с 430 сил до 450.

... нет, не Камчатка. Но край не менее суровый и красивый. Такого Крыма я еще не видела — здесь нельзя отдыхать, здесь нет той южной неги, что свойственна Южному берегу. Но сюда обязательно нужно приезжать — чтобы восхищаться. Это мое открытие крыма 2008 — мыс Тарханкут, самая западная точка полуострова.

До сего момента о концептуальном четырёхдверном концепт-каре – Lamborghini Estoque мы могли судить лишь по нескольким дразнилкам, пущенным по свету пиарщиками компании. Но сейчас над интригующей новинкой завеса тотальной таинственности наконец-то рассеяна, и всё благодаря утечке, которая произошла намедни.
Концепт получил прочный 5,15-метровый кузов с углепластиковыми силовыми элементами, в который помимо пилота смогут уместиться ещё три «отмороженных» пассажира. Точной информации о силовом агрегате пока нет, но неофициальные источники твердят, что в движение Estoque приводит фольксвагеновская V-образная 5,2-литровая 560-сильная «десятка», которая получила пристанище на быстром Gallardo LP 560-4.
Концепт – ложь, да в нём намёк: не исключено, что нечто подобное Lamborghini пустит в производство. Многие уже даже прочат появление серийного четырёхместного Ламбо в 2010 году. Что ж, поглядим… Подробнее о дальнейшей судьбе имени Estoque мы узнаем на днях после официальной премьеры в Париже.

В застенках подвалах «Массандры» хранится много интересного. Например, вино «Херес де ля Фронтера» урожая 1775 года, живое до сих пор.

В заложенной еще самим Голицыным коллекции вин “Массандры” в настоящее время насчитывается около миллиона бутылок с поистине уникальными винами.
Коллекционный фонд объединения “Массандра” состоит из 3-х частей: музейного, рекламно-исследовательского и коммерческого.
Музейный фонд представляет собой большую ценность, а находящиеся в нем вина являются уникальными. В музейный фонд заложено до 3-х бутылок от каждого наименования вина всех годов урожая из числа находящихся в коллекции. Музейный фонд хранится постоянно.
Рекламно-исследовательский фонд создан для изучения изменений в винах при длительном их хранении в бутылках; ознакомления специалистов с процессами бутылочного старения вин; для участия в салонах, аукционах, выставках с рекламной целью.
Коммерческий фонд создан для бутылочной выдержки вин не менее трех лет с последующей реализацией в расцвете своих органолептических достоинств.

Для более заинтересованных — добро пожаловать на официальный сайт НПАО «Массандра»

Да, я их люблю, и буду пиарить всячески.

В ноябре дебютирует кабриолет Infiniti G37 – произойдет это на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Платформа кабриолета абсолютно идентична одноименному купе марки. Пока у нас «на руках» есть всего одно фото автомобиля – крыша здесь в открытом состоянии. Сообщается, что жесткий верх будет состоять из трех секций. Внутреннюю электронную начинку купе G 37 оставили, а вот климат-контроль и аудио-систему разработчикам пришлось полностью переделать – так, чтобы и при убранной крыше звук музыки был качественным и объемным, а «климат» был помощнее.
Под капотом остался все тот же 330-сильный V 6 рабочим объемом 3,7 литра.
В США продажи кабриолета стартуют в начале 2009 года, насчет Европы информации пока нет.

www.cardesign.ru

Недавно на одном из немецких автофорумов появилось объявление о продаже автомобиля Toyota MR2 SW20 с впечатляющими техническими характеристиками: двухъядерный процессор, гигабайт оперативной памяти, жёсткий диск в защищённом исполнении, три LCD-монитора, в том числе один сенсорный.
Нет, автор ничего не перепутал. Описанное «железо» целиком заменяет в 245-сильном двухдверном купе штатную комбинацию приборов, мультимедийную систему, навигатор и много чего ещё. Всё это хозяин спроектировал, установил и отладил собственноручно. Начинка современных серийных Тойот по сравнению с этим проста, как электрика «Запорожца».

Внешне автомобиль практически обычный — только диски побольше стандартных. Зато хозяин отвёл душу на внутреннем оборудовании.

Управляя этим автомобилем, легко вообразить себя супершпионом или пилотом реактивного истребителя. Водителю доступны как информация с множества бортовых датчиков, так и навигационные данные со спутников. Управляется система джойстиком, напоминающим баварский iDrive. Но можно подключить и USB-клавиатуру. Автомобиль продаётся с предустановленной ОС Windows XP Professional Edition. Но большинство прикладного программного обеспечения написано нынешним владельцем.

Продавец честно предупреждает, что для эксплуатации этого автомобиля (или компьютера?) требуются не только знания ПДД и водительские права, но и опыт в электронике плюс навыки программирования в Visual Basic.

www.drive.ru